Kysymys autojen verotuksesta

SDP:n kansanedustaja Suna Kymäläinen kysyy autojen verotuksesta

Ruokolahtelainen kansanedustaja Suna Kymäläinen (sd) kysyy hallitukselta tänään jättämässään kirjallisessa kysymyksessä autoverosta ja ajoneuvoverosta. Kymäläisen mielestä kuusi vuotta käytössä ollut hiilidioksidipäästöön perustuva malli on tullut tiensä päähän eikä ole saavuttanut päämäärää, joka siihen ladattiin.

– Autokantamme on vanhin kautta aikojen. Päästöt eivät siis vähene tavoitteiden mukaan. Toisaalta verotus on muuttunut epäedulliseksi pienituloisille, Kymäläinen kiteyttää.

– Pienituloisilla ei ole varaa uusiin, kalliisiin, vähäpäästöisiin autoihin. He ostavat halvemman tai vanhemman ja maksavat suhteessa enemmän veroa kuin tuplasti kalliimman uuden auton ostajat. Verotus ei ole oikeudenmukaista, Kymäläinen jatkaa.

Kymäläinen näkee mahdollisuuden uudistaa ennakkoluulottomasti autojen verotusta. – Poliittisilla päätöksillä voidaan jatkaa päästöjen vähentämispolitiikkaa, verotuksella siihen ei päästä. Päästöjen ja ajokorttien määrien väheneminen tulevat ehdyttämään myös veron tuoton valtion kassaan. Mielestäni henkilöautojen massaperusteinen verotus olisi oikeudenmukaisempi teihin kohdistuvan kulutuksen ja rasituksen kautta toteutettuna, perustelee eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen Kymäläinen.

KIRJALLINEN KYSYMYS

Autoveron ja ajoneuvoveron vuoden 2008 päätösten oikeudenmukaisuudesta pienituloisille

Eduskunnan puhemiehelle

Autovero ja ajoneuvovero muuttuivat kuusi vuotta sitten hiilidioksidipäästö perusteiseksi. Nyt voidaan havaita, etteivät edellisen hallituksen tekemät uudistukset ole tavoittaneet päämääräänsä. Hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi verhotut päätökset ovat vähentäneet hyvätuloisten auton hankinnasta ja autoilusta aiheuttamia kustannuksia ja lisänneet pienituloisten tai ennen vuotta 2001 käyttöön otettujen autojen kustannuksia.

Voidaan jopa siis todeta autoverosta, että kalliin uuden auton ostajan veroprosentti voi olla pienempi kuin puolet halvemman uuden auton ostajan. Sekä ajoneuvoverosta, että uudella isolla autolla ajavan vuosittainen vero voi olla puolet pienempi kuin vanhalla pienellä autolla ajavan.

Perustellusti voidaan arvioida noin kolmanneksen autoveron alennuksesta, joka siis on kohdistunut kalliisiin autoihin, siirtyneen katettavaksi vanhoilla autoilla ajavien ajoneuvoverosta. Eli pienituloiset, pienillä autoilla ajavat tai vanhoja autoja käyttävät ovat suurempia maksajia autoverosta kuin kuusi vuotta sitten.

Lisäksi jatkuvasti laskevat päästöt vähentävät luonnollisesti valtion verokertymää jatkuvasti. Samaan aikaan tapahtuva ajokortin omistajien määrän väheneminen niin ikään tullee laskemaan tuloennusteita. Suurten etäisyyksien ja osin erittäin harvaan asuttuna maana tätä kehitystä ei voi pitää Suomen kansallisen edun mukaisena. Se ei ole myöskään hyväksi työvoiman liikkuvuudelle.

Tilastojen mukaan suomessa on vanhin autokanta kautta aikojen. Uusien ja vähäpäästöisten autojen hankkimisen kannustamiseksi tarkoitettu veromalli ei näytä toimivan käytännössä. Nykyinen malli ei myöskään ota uusien autojen kohdalla lainkaan huomioon ajoneuvon massan vaikutusta tiehen ja sen kunnossapidosta aiheutuviin kustannuksiin. Tiehen kohdistuvan kulutuksen ja rasituksen näkökulmasta kaikki henkilöautot ovat samalla viivalla.

Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:

Onko hallitus havainnut autoveron ja ajoneuvoveron pienituloisia sekä harvaan asutuilla alueilla asuvia kohtaan epäoikeudenmukaisen kehityksen,

onko hallituksen päämääränä jatkaen vaikeuttaa pienituloisten ajokortin ja ajoneuvon hankintaa kiristämällä heidän prosentuaalista osuuttaan veronkannossa,

onko hallitus havainnut logiikka-virheen nykyisessä autojen verotuksessa, mikä itse asiassa muuraa pienituloiset kansalaiset uuden ja vähäpäästöisemmän auton hankintahintamuurin taakse, mutta toisaalta luopumaan vanhasta autosta, koska ajoneuvoveron kalleus on myös epäoikeudenmukainen,

onko hallitus pohtinut siirtyä Suomessa henkilöautojen verojärjestelmään, joka olisi painoperusteinen niin autoveron kuin ajoneuvoveron osalta sekä samalla oikeudenmukaisempi

onko hallitus selvittänyt vaihtoehtoa, jossa päästöjen vähentämiseen tähtäävä politiikka hoidettaisiin muulla kuin verotuksella, jakamatta kansalaisten liikkumisen tarvetta rikkaisiin ja köyhiin eriperustaisesti kohdentuen?

Helsingissä 12 päivänä syyskuuta 2014

Suna Kymäläinen /sd