Kymäläinen ja Kopra: Raideliikenteen kehittäminen itään on kriittisen tärkeää

Kirjoittaja:

Julkaistu:

Etelä-Karjalaiset kansanedustajat ja liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsenet Suna Kymäläinen (sdp) ja Jukka Kopra (kok) pitävät itärajan ylittävän raideliikenteen kehittämistä tärkeänä. Kymäläinen ja Kopra osallistuivat tänään Imatralla pidettyyn Suomen ja Venäjän väliseen raideliikenneseminaariin.

Imatralla on lähdetty rohkeasti viemään eteenpäin junaliikenteen kehittämistä Venäjän suuntaan, kansanedustajat toteavat. Tänään pidetty Imatrainborder-seminaari oli hyvin organisoitu tapahtuma, jossa suomalaiset ja venäläiset raideliikenteen ja rajanylitysten asiantuntijat keskustelivat kehittämisestä suoraan kasvokkain.

-Imatrankosken rajanylityspaikalle tulee saada kansainvälinen status mahdollisimman nopeasti, sanoo Kopra. Suomen puolelta valmius tähän jo on ja  toivomme, että Venäjä saa omalla puolellaan tarvittavan pistoraiteen, vaa’an ja konttinosturin käyttöön. Kopran mukaan kansainvälistä tavaraliikennettä ei kannata kasvattaa ennenkuin puitteet ovat puolin ja toisin kunnossa.

Suna Kymäläisen mielestä idea Pietarista Imatralle saapuvasta sesonkijunasta on hyvä ja kannatettava.

-On kuitenkin huomioitava, että suuremmassa mittakaavassa tämä edellyttää lisäresursseja Rajavartiostolle ja Tullille, Kymäläinen sanoo. Tällä hetkellä 96% rajanylityksistä tapahtuu henkilöautoilla ja jos saamme ohjattua rajaliikenteen kasvua raiteille, olemme ympäristöystävällisen kestävän kehityksen tiellä, toteaa Kymäläinen.

Molemmat kansanedustajat ovat sitä mieltä, että myös tavaraliikenteeseen tulee panostaa. -Vienti Venäjälle kasvaa huimaa vauhtia, muistuttaa Kopra. Perusteet lisäpanostuksille ovat olemassa, jatkaa Kymäläinen.

  1. Kalevi Tikka avatar

    Pieni kysymys: Mitä junaliikenteellä saadaan nyt sellaista, joka vastaa ihmisten tarpeisiin. Venäläiset tulevat juhlapyhiensä ulkopuolella vain ostosmatkoille. Onko radanvarrella sellaisia kohteita joihin asemalta vaivattomasti pääsee. Lappeenrannan ja Imatran kauppakeskukset ovat kaukana rautatiestä ja asemista.
    Suomalaiset hakevat etupäässä Venäjältä halvempaa polttoainetta ja se tankataan omiin autoihin joten se liikenne ei vähene.
    Turismi Suomesta Venäjälle minne se suuntautuu? Voiko se enää kovinkaan paljoa lisääntyä.
    Ainoa mihin ehkä voidaan vaikutta on tavaran kuljetus maasta toiseen. Jos osa rekkaliikenteestä voitaisiin siirtää rautatielle se olisi järkevää, mutta Venäjän puolella ei ole siihen valmiuksia. Heiltä puuttuu lähijakeluverkosto rautatieasemalta asiakkaille. Toisin sanoen edessä on pitkä ja kivikoinen tie ennen kuin rautatieliikenne Suomen ja Venäjän välillä on kilpailukykyinen maantieliikenteen kanssa.

Vastaa